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铁路建设迅猛发展 旋挖钻机显空前商机

2020-05-22 02:33:50来源:励志吧0次阅读

近几年,随着国家建设的不断加速,旋挖钻机作为工程机械行业的新兴产品,因其单价高、盈利能力强、市场需求旺盛而受到很多企业追捧。 京沪高铁提供百亿盛宴 建国以来投资仅次于"三峡工程"的京沪高铁项目总投资1 00多亿元,预计今年年内开工建设,并将于2010年投入运营。据专家介绍,京沪高铁建设的1 00多亿元投资,其中用于铁路线固定设施的投资将带动我国工程机械产业的发展。 据了解,造价高达560亿元的固定设施建设年内即将启动。由于固定设施涉及桥梁、路基、隧道、路轨以及车站的建设,筑路所用的设备如铺轨机、旋挖钻机等产品的供应商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。 高速铁路桩基工程对旋挖钻机设备的需求很大,若同时全面开工2000公里,需新增 00~500台旋挖钻机。有关专家预测,未来2~ 年旋挖钻机国内市场需求600~800台/年,如果一台旋挖钻机单价为450万元,则其市场容量为27亿~ 6亿元。 京沪高铁之外的铁路大餐 除了京沪高铁项目之外,"十一五"期间,我国将建设铁路新线17000公里,其中客运专线7000公里;既有线增建二线8000公里,既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里,续转和新安排建设项目达200多个,其中客运专线项目28个,建设总投资12500亿元。 据了解,今年全国铁路计划新开工项目87个,续建项目 8个,收尾销号项目 8个。全年计划投资1600亿元;新线铺轨 76公里,投产14 6公里;复线铺轨1028公里,投产1214公里;电气化铁路投产 860公里。 另外,我国还将对老线路进行大面积提速。这些项目中旋挖钻机等设备都将成为铁路建设采购的重点。 国内外企业的"对决" 旋挖钻机于1986年开始在国内的基础施工中使用,但由于各种原因一直未得到快速发展。2000年前,我国旋挖钻机市场为欧美产品一统天下,全为整机进口。2002年,青藏铁路开工,100多台旋挖钻机作业,仅有5台国产机。 但近三四年,随着我国基础施工行业的不断发展,施工单位逐渐了解到旋挖钻机的优越性,国内掀起了"旋挖钻"热。"旋挖钻"热带动市场的同时,也使得国内旋挖钻机制造企业的数量迅猛增长。目前我国从事旋挖钻机制造的企业约有20余家,但以年销量不到10台的企业居多。在这20多家企业中,三一、徐工、山河智能、宇通重工、中联、福田重工、北方重机等企业的旋挖钻机销量占到市场总销量的70%~80%。其中从性能、产能和销量情况来看,三一集团的技术性能、获利能力和销售量均独占鳌头。2005年三一旋挖钻机的销售量约为100台。 特雷克斯集团作为全球第三大工程机械制造商,也是以投资和收购等商业行为来实现自身扩张的大鳄。200 年底,特雷克斯旗下的阿特拉斯(AL鄄TAS)与北方股份合资组成阿特拉斯挖掘机股份有限公司,旋挖钻机是其主要产品。预计今年该公司的旋挖钻机产量将突破40台,成为国内企业最重要的竞争对手。 福田重工进入旋挖钻机领域较晚,2005年5月福田重工才与美国卡特彼勒公司合作开发工程机械的尖端产品---FR622旋挖钻机。但难得的是该企业却打算另辟蹊径,该公司工程机械事业部技术中心主任马喜林告诉记者,旋挖钻机的平均价格在 50万元左右,公司看准了该种设备的投资回报率,也预见到了旋挖钻机未来巨大的市场空间。但大型专用设备的供应商数量不会过多,要想参与竞争,参与客运专线施工的企业大多具备雄厚的实力和相应的技术储备,必须果断介入研发制造和提前进行技术引进,谁能够在装备能力上取得先机,就能够在施工中获得优势。同时如果旋挖钻机能设计成民用产品,其体积就会大大缩小,价格也会大幅下降,市场将有十倍以上的增长,福田已经在进行这方面的探索。 但令人担忧的是,由于国内大部分旋挖钻机生产企业成立的时间都不长,大部分企业的生产还未形成规模,产品也未系列化,全行业20余家企业的产品型号还不到 0个,产品同质化现象严重,扭矩在200KN·m级别上下的大中型旋挖钻机销售比例高达75%,这直接导致了国内旋挖钻机生产企业之间激烈的价格战。 业内人士认为,今后两年,旋挖钻机市场还会有较快的增长,但增速的快慢要看国家投资的调整以及是否有相关替代产品产生。(来源:中国工业报)杭州白癜风好的医院
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