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北汽德奔只为自主品牌服务

2019-10-16 23:24:03来源:励志吧0次阅读

北汽德奔只为自主品牌服务

从2007年奇瑞等车企提出战略转型、发力高端市场算起

,自主品牌在高端化的道路上已经艰苦跋涉了8年。这8年,充满了血泪和辛酸,也积累了很多的经验和教训。然而,直到目前,还没有哪个自主品牌企业敢宣称自己已经突破高端市场的天花板。

我们在发展自主品牌的过程中感觉到,要想向高端突破,就必须整合国际资源,不能光靠自己干,不忽悠、别任性。近日,由北京汽车和MBtech(奔驰技术)合资成立北京北汽德奔汽车技术中心有限公司签约仪式上,北汽集团董事长徐和谊表示,近年来国家提出要协同创新,也就是要整合国际资源,为我所用,而北汽从2009年收购了萨博的核心知识产权以来,就在这条路上一直往前走。

2009年12月,北汽以两亿美元将萨博核心知识产权收入囊中,包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机、两款变速箱和知识产权Know-How(技术诀窍)。这次收购,让北汽的自主研发能力从小学生升级为大学生。几年来,北汽推出的绅宝D20、D50、D60、D70和即将上市的X65等,在品质上一直坚持为性能执着,在市场上叫好又叫座。

北京汽车党委副书记、总裁李峰告诉,在对萨博技术进行消化吸收后,北汽绅宝的7款车型都已经开发完毕,但在细节上还有很多提升的空间。此外,北汽还需要对下一个5年的车型进行规划,因此,与MBtech(奔驰技术)的合作,一方面可以进一步提升对奔驰技术的转化能力,打造出更加高品质、高技术的产品;另一方面也可以促使萨博技术的消化吸收再升级,为绅宝产品注入更高的技术含金量。

根据合资协议,在新合资公司中,北京汽车持股51%,MBtech(奔驰技术)持股49%。公司总部位于北京,并在德国斯图加特设立办公室,业务范围涵盖汽车工程、制造工程、前瞻技术的研究及应用。未来,北汽德奔将作为北汽最高水平的技术科研中心,负责自主品牌高端车型的整车设计、新能源车型开发、前瞻技术的本地化应用,致力成为世界一流的整车设计工程技术中心。

目前国内的汽车研发主要有三种模式:一是成立研发中心为合资服务,比如泛亚;二是合资公司成立的技术中心为合资自主服务;第三种就是北汽德奔的模式,合资的技术中心只为自主品牌服务,这也可以说是一种颠覆性的模式。李峰认为,自主品牌在车身制造、内外饰甚至发动机、底盘技术上都基本没有问题了,但在集成能力比如NVH噪音控制、操控性和平顺性等方面却还有很大的差距。另一方面,智能化、轻量化、低碳化和电动化是未来汽车的方向,新技术中心的成立有助于北汽在新一轮的技术竞赛中跑在前面。

北汽在自主道路上起步较晚,但对于如何发展自主品牌,徐和谊有自己独到的见解,并提出了高举高打、不走低端起步老路、紧烧火、慢揭锅等方法论。在徐和谊的带领下,北汽这几年自主品牌发展得很快。2014年,北汽自主车型累计销售30.8万辆,同比增长48.8%,这在去年自主品牌普遍出现下滑的大背景下,显得尤为难得。

如果说自主品牌刚刚萌芽阶段的艰难探索是1.0时代的话,那么,自主品牌对外合作并技术输血可以说是2.0时代,如今,不少自主品牌车企实现了技术造血,正式开启了自主品牌技术发展的3.0时代。业内人士认为,中国已经连续6年成为全球最大的汽车市场,几乎所有的汽车品牌都在这里展开角逐。因此,对于自主品牌来说,向高端发力一定是一条无法回避的发展之路,也是一个国家汽车技术研发实力的象征。

据徐和谊介绍,北汽德奔共同研发的第一款车型定位为C级车,拥有目前北汽最高工艺水平,将于今年年底亮相或上市。这款车能否改变自主高端车型叫好不叫座的尴尬局面,我们拭目以待。

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